滴滴快的战略合并: 出行平台“巨无霸”崛起-ITBEAR科技资讯

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  2015年初,对战一年多、“补贴”创纪录的网络打车市场双寡头——滴滴、快的在2月14日宣布“在一起”,震动了整个业界。回头看,两家公司成长的轨迹甚至重要时间节点都出奇相似:2012年公司成立;2013年4月,快的获得阿里巴巴、经纬创投1000万美元A轮融资;同是4月,滴滴获得了腾讯B轮1500万美元融资。自此,快的被划入阿里一派,滴滴站在腾讯阵营。2013年8月,快的打车接入支付宝;3个月后,滴滴打车可以用微信支付车费。

  伴随着支付宝与微信的移动支付之争,滴滴、快的也开启了疯狂的烧钱补贴模式。据报道,仅在2014年上半年,滴滴、快的发动的“烧钱大战”补贴就超过24亿元。360公司董事长周鸿祎也曾开玩笑称准备去做专车司机,因为“听说一个月不用跑都能得一万块钱。”

  艾媒咨询CEO张毅向21世纪经济报道记者介绍,两公司持续、大量地烧钱让小投资方坐不住了。“双方事实上已经形成了恶性竞争,持续的市场补贴需要大量的资本投入。由于双方势均力敌,最终可能导致资方受损失。”

  但资本不是促使双方走到一起的唯一因素。滴滴、快的共同面对的大难题是尚未明确的监管政策。沈阳、武汉、济南、南京……出租车司机对网络专车的抗议、罢工让各地监管当局对滴滴、快的等网络专车公司采取了不同程度的限制。因此,双方的合并也可以看作是“抱团取暖”。

  “操盘手”柳青

  滴滴在2014年5月迎来了转机,柳青在那时正式加盟,任职COO。可以说,正是柳青扮演了滴滴、快的命运操盘手的角色。柳青是联想集团创始人柳传志的女儿,加入滴滴前在高盛集团工作12年,担任高盛亚洲区董事总经理。“柳青在资本市场、政府层面人脉丰富。当时政策的不确定性依旧是网络专车行业发展的‘心病’。滴滴引入柳青,堪称一举两得。”张毅说。

  金沙江创业投资基金合伙人朱啸虎此前曾表示,柳青与两家公司颇有渊源,早在2013年就牵线了滴滴、快的第一次合并谈判。“因为她和腾讯、阿里双方关系都很紧密,如果能够撮合成功,她可以代表高盛以一个很好的价格投进来。”柳青召集了两家公司包括程维、王刚、吕传伟等关键人物在杭州举行谈判。但因为当时滴滴、快的正在市场血拼,既没有信任基础,对股权比例等问题也达不成共识,合并搁浅了。

  2014年12月,柳青帮助滴滴完成了F轮7亿美元的融资。快的也在2015年初完成了6亿美元融资。新年伊始,柳青再次牵线搭桥了两家公司的谈判。身在滴滴,又和快的投资方马云相熟,柳青操盘的被称作“情人节计划”的合并谈判在22天内完成。

  滴滴投资人王刚认为,柳青很好地完成了双方公司战略股东协调的任务。就公司合并而言,类似的协调工作是难度最大的。“当时对快的来说已经打得有点疲惫了。对于投资方来说,合并以后可以通过换股的方式实现利益最大化,那为什么不干呢?”张毅说。

  2015年10月初,上海市交委正式宣布向滴滴快的专车平台颁发网络约租车平台经营许可。这是国内第一张专车平台的资质许可,滴滴快的也成为国内第一家获得网络约租车资质的公司。早在今年5月,上海政府已经联手滴滴推出“上海出租汽车信息服务平台”。滴滴与政府合作进度如此之快,出人意料。对此,柳青的回答是,“事情不是靠我一个人做成。”

  流量变现

  易观智库2015年第3季数据显示,滴滴顺风车在拼车服务市场占据第一,占比69%;在专车市场,滴滴出行更是占有统治性优势,市场占比达83.2%。信中利合伙人陈丹认为,滴滴、快的合并后形成的“巨无霸”公司可以指导市场价格和发展趋势,“这样的企业一旦走向资本市场都会被市场高度认可。”6月底,滴滴快的宣布完成新一轮20亿美元融资。9月初,程维确认滴滴快的又完成一轮30亿美元融资。

  “滴滴、快的此前在抢夺线下资源和线上用户的战争中消耗很多精力和资本。而双方合并之后,滴滴可以专注做更大的出行市场。”陈丹对记者说,“在双方停止在某个资源或领域的厮杀之后,产品线的扩张会更顺利。”

  正如陈丹所言,“不差钱”的滴滴快的在今年下半年开展了一系列市场布局。6月29日,滴滴快的宣布推出“滴滴政府版”,为取消一般公务用车的政府机关提供出行用车解决方案。9月9日,滴滴打车正式改名为滴滴出行,定位为全球最大的一站式移动出行平台。9月17日,滴滴快的与美国拼车服务公司Lyft建立合作伙伴关系。在美国市场,Lyft已经发展成Uber最大竞争对手。12月初,滴滴快的和Lyft联盟再引入新加坡的GrabTaxi和印度的Ola两名强援,四家公司在新加坡、印尼、泰国、菲律宾等九个国家提供出行服务。

  滴滴在汽车生态链建设也有打算。“双12”当天,滴滴出行正式开启在线售车,奔驰、一汽丰田两个品牌共200辆车2个小时在滴滴客户端售卖一空。这意味着,滴滴快的平台流量变现有了更大的想象空间。据张毅介绍,滴滴快的还有意开展金融相关的业务。“它的平台每天会产生巨大的交易金额。利用时间差,滴滴有足够的时间开展和充足的资金开发金融产品。此外,它会针对用户的定位及相关出行信息进行精准营销,实现流量变现。”

  据悉,滴滴现在覆盖全国600多个城市,用户接近3亿。手握3亿人的出行大数据,和美国Lyft等国际公司建立合作关系,滴滴快的正在逐步构建网络出行的大平台。两家曾经“疯狂烧钱”的公司合体后,接下来似乎可以“疯狂赚钱”了。

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